Понедельник, 22 апреля, 2024

Михаилу Мухину – художнику, нарисовавшему историю донского пароходства – исполнилось бы 100 лет

НовостиКультураМихаилу Мухину – художнику, нарисовавшему историю донского пароходства – исполнилось бы 100...

Общество

18 ноября  2023 года исполняется  100 лет Михаилу Мухину – легендарному художнику  и человеку, который по крупицам собрал историю донского судоходства с петровских времён до наших дней и воплотил её в художественное изображение. На его полотнах можно увидеть все этапы судоходства и техническую эволюцию судов от бурлаков до современных белоснежных речных лайнеров. Его работы нарисованы в стиле наивного искусства и не отличаются высокохудожественными качествами, но сотни кораблей и пароходов,  изображенных на его картинах, до мелочей копируют плавсредства, которые реально ходили по глади донского простора. Он со скрупулезностью изучал их, доставал чертежи, рисунки, общался с речниками, ходившими  на них.

 Десятки его живописных работ хранятся в фондах областного краеведческого музея  и Волгодонского художественного музея.

Буквально перед Великой Отечественной войной Михаил Семенович закончил Ростовское-на-Дону речное училище. Всю войну прошел помощником механика на судах Волго-Донского пароходства. Участвовал в боях. Одно из судов, на котором работал Мухин попало в бой  и затонуло, экипажу удалось спастись. После войны окончил курсы по декорации и гриму для самодеятельных театров в  Перми. С 1952 года проживал  и работал в Волгодонске. На продолжительное время, судьба его связала с лесоперевалочным комбинатом, ныне ВКДП, где он работал художником-оформителем до самой  пенсии. В 1983 году Мухин, уйдя на пенсию, стал писать картины по своим эскизам, зарисовкам, а некоторые по памяти. Участвовал в различных выставках и художественных конкурсах, областной выставке произведений самодеятельных мастеров живописи (1990) и выставке «Художники Дона — юбилею комсомола»(1988) был награжден дипломами первой степени. Этот веселый, жизнерадостный человек прожил долгую счастливую жизнь, не дожив неделю до своего 94-х летия.  Светлая память!

В честь100-летия художника в художественном музее (ул. Ленина 104), до 3 декабря 2023 года проходит  выставка работ Михаила Мухина.

21-22 ноября в Волгодонском Молодежном драматическом театре пройдет спектакль биография о жизни и творчестве великого художника Дона Михаила Мухина. Спектакль   поставлен творческой студией из города Ростова-на-Дону по сценарию Галины Лезиной  сотрудника областного краеведческого музея, ранее работавшей в Волгодонске.   

В этот знаменательный день, мы предлагаем вам отрывок из исторического очерка, опубликованного в книге Евгения Ревенко «Планета Чу…»

Казак и Дон понятия неразделимые.

(Из рассказа речника и  донского казака Михаила Мухина).

  «Раньше как у казаков на Дону было. В юношеские годы берёшь жеребёнка и с мальства растишь его, воспитываешь, учишь всем премудростям скакуна. А когда подходит возраст твоей зрелости, и конь под тобой уже полон сил — вместе на службу, в казачью кавалерию. Такая мечта была и у деда моего Григория Лукьяновича. Один раз вёл он коня на водопой к Букреневскому источнику, а тот кобылу увидал и на дыбки, да как рванёт. А уздечка у деда на руке намотана была. Так жеребец ему все пальцы и вывернул. При призыве в армию ему написали – неправый, то есть не годен к строевой. Но дед-то мой казак был, он потребовал от комиссии, чтобы его определили в казачьи войска в любом качестве. Определили его помощником табунщика, лошадей казачьих пасти на острове расположенном меж  рек Дон и Сухая. Весной разлив такой был, что вода стояла от Камышевской до самого Ясырёва. К лету уровень воды падал и сочная зелёная трава, почувствовав тепло, тянулась к солнцу, наливаясь питательным соком. Лошади вброд переходили реку Сухую и лакомились на зелёных  лугах острова.  Вскоре табунщик ушел в отставку и дед занял его место. Служба то хорошая у него была. Находился он всё это время в родных донских лугах. Как-то незаметно  и пролетели годы службы. Затем дед ушел в отставку.

   Поработав немного в лесничестве, он устроился  бакенщиком. Работы у бакенщика было много. Утром дед мой, садился в лодку и отправлялся на службу. Сначала снимал фонари с бакенов, затем заправлял их керосином. Вечером устанавливал их обратно и зажигал. В его обязанности входило следить за фарватером, промерять глубины, перетягивать бакены. Да и перевозить разный люд часто приходилось, то с левого берега на правый, то с правого на левый. Как-то одного крупного владельца перевозил на лодке, у него много полей было в округе засеяно. Предприниматель и похвастался, что молотилку паровую приобрёл, правда, специалистов найти сейчас трудно, одного  машиниста с трудом нашел. А дед и говорит ему: «У меня, сынок Семён, смышлёный подрастает, пора бы ему уже каким-то полезным делом заняться. Возьми его к себе, пусть изучит машину и работает». Так отец мой и стал помощником машиниста, кочегарил, –   в поле молотилка работала на соломе, а когда уборка заканчивалась, молотилку перевозили на быках в станицу, и она работала там, как зернодробилка. Тут уже топливом были дрова и уголь.

   Первая мировая война коснулась и нашей семьи. В армию отец ушел в казаки. После революции перешел в кавалерию Думенко. А затем, после смерти великого полководца, служил у Будённого.  Ушел отец на службу в казачьей шапке, а вернулся в будёновке. Вскоре женился, а там и я на белый свет появился.

      В 1928 году вышел сталинский «Указ о коллективизации». Всех в колхоз и никаких гвоздёв, а кто не хочет, того на Соловки на перевоспитание. Вот такие жесткие были требования. Приходит как-то председатель к отцу и говорит:

    — Ты думаешь в колхоз вступать?                        

 А отец ему даёт ответ:

    -Да нету у меня ничего, с чем бы я в колхоз мог прийти. Вот только двое детишек, одному три года, другому пять. 

    -Ты, Семён не придуряйся, паровые машины ты хорошо знаешь. Вот тебе книжка «Трактор ХТЗ», изучай её. Скоро получим трактора, тогда практику проходить будешь.

   Но поработать трактористом ему так  и не пришлось. Потому что  на следующий день пригласили на уже знакомую ему работу. Тут на острове.Камышовский, шлюз начинали строить в 1914 году, но через три года, после великой Октябрской революции, уже построенный на 80 процентов, он был заморожен. И вот спустя 10 лет его решили восстанавливать.   Сам начальник строительства Пушилов нашел отца.

  – К нам приходят паровые динамо-генераторы,– сказал начальник строительства. —  Будем вырабатывать электроэнергию для строительства. Нужно запускать бетономешалки, подъёмные механизмы. Мне порекомендовали тебя как специалиста по паровым механизмам. Как справишься?  

    — Это дело мне знакомо, — утвердительно ответил отец.

   Строительная площадка ожила. В первую очередь начали восстанавливать машинное отделение и складские помещения.  Тогда поговорка такая на стройке была: « Бросай водку, Ванька пить – пойдём на работу. Будем деньги получать каждую субботу». Работали в то время понедельно. В понедельник была перекличка. Кто попал на неё, того вписывали в недельный рабочий наряд. В субботу каждому работавшему выдавали зарплату. Воскресенье – выходной. А потом твоё дело – хочешь идёшь в понедельник на работу, а не хочешь – можешь и отдохнуть, коль в деньгах ты не нуждаешься. Прямо возле строящегося шлюза выросло два барака – семейные общежития, и два трёхквартирных дома. В одном из них дали квартиру моему отцу. Я все время крутился с ним – помогал  и дома, и на работе.

  Как сейчас помню, уже лет 10 мне было, когда доверили серьезную, самостоятельную  работу – лодочника на переправе. Моей задачей было переправлять, рабочих из станицы Камышевской и хутора Карпова на остров, туда где строился шлюз. Утром – на работу, а вечером, уже в обратном направлении. Меня так привлекала и захватывала донская природа, что я в том далёком детстве целыми днями старался проводить на берегу Дона.  Весь день у меня свободен, есть время для творчества. Брал с собой бумагу, карандаш и рисовал природу. Но больше всего меня привлекала речная техника, особенно большие «белокрылые лебеди» – пароходы. Я старался до мельчайшей точности копировать их. Когда к моему отцу, заглянул начальник строительства Пушилов, он впервые увидел мои художества и сказал: «Будет Мишка большим художником». На что отец ответил: «Нет, речником будет, Дон и пароходы — его стихия». Вскоре Пушилов привёз мне из Москвы набор цветных карандашей, в то время это была большая редкость, а ещё через некоторое время – набор акварельных красок и настоящие художественные кисти. Ну, это уже был предел мечтаний юного художника.

  Я бежал на берег, и любовался на лазурную речную гладь. Мне это так нравилось, особенно когда лёгкий тёплый ветерок будоражил её глянцевую поверхность. Вода рябила, слегка поднимая барашки пены, чувствовалось её дыхание – река жили. Но вот вода уходит от берегов, река сужается, и буквально через минуту возвращается на берег шумной пенною волной, сглаживая все неровности на прибрежном песке. Белый теплоход разрезает донской фарватер и, прикрывая белый бакен своим огромным телом, движется вперёд к новым берегам и водам. И в этот момент рождалась новая картина, появлялся на свет новый артефакт истории.

Утром моя лодка вновь скрипела уключинами, а к вечеру появлялся новый рисунок.

Стройка шла небольшими темпами. И когда уже всё шло к завершению, строительство по постановлению правительства СССР свернули. На самом деле, вся эта гидросистема к тому времени устарела, и труд, вложенный  донским народом, оказался никому не нужен. Хотя идея эта в наших краях  была реализована буквально через десять лет. Новый грандиозный проект — Волго-Донской судоходный канал с15-ю шлюзами, Гидроэлектростанцией и искусственным морем, которому дали имя Цимлянское.

Евгений Ревенко.

Другие статьи

Афишаspot_img

Последние новости