Мы поедем, мы помчимся: волгодонцы будут удивлены новой схемой общественного транспорта

Мы поедем, мы помчимся: волгодонцы будут удивлены новой схемой общественного транспорта
Директор департамента городского хозяйства Александр Бубен провел долгожданную пресс-конференцию, на которой постарался разъяснить новую схему движения общественного транспорта, разработанную совместно департаментом и специалистами Росатома в рамках ПСР-проекта. На прошлой неделе проекты маршрутов были выложены в публичный доступ, СМИ и общественники их изучили. И уже имеют на руках целый ряд предложений. Поэтому многие журналисты пришли весьма критично настроенными.

Бойтесь своих желаний

В том, что схему нужно менять, никто не сомневается. Однако все последние несколько лет Общественная палата просила оставить практически все маршруты, лишь немного их изменив. Например, продлить автобус № 22 до «пятого километра», самый длинный маршрут № 12 в новой части города разделить на два, вернуть прямые дачные рейсы из города. А главное, заставить перевозчиков соблюдать графики движения. Как признался Александр Бубен, одним из вариантов было оставить существующую схему, но решить проблему так называемых «хвостов» - дальних кварталов, промзоны Атоммаша. Но в итоге получилась почти полная перестройка. «Не зря говорится: бойтесь своих желаний, - отметили в Общественной палате. – Очень хотели, чтобы городе улучшилась ситуация с транспортом, и вот желание исполняется. Только уж как-то чересчур».

Итак, остаются троллейбусные маршруты № 2, 3 и 3а, троллейбус № 1 убирается. По словам Александра Ивановича, первый и второй троллейбусы фактически дублируют друг друга, первый идет практически пустым. Теперь для того, чтобы добраться от проспекта Строителей до улицы Энтузиастов (район сквера «Дружба» и дальше), придется ехать от проспекта Курчатова через Атоммаш. Интервал движения обещают сделать всего девять минут. Директор департамента предположил, что те, кому надо очень быстро попасть в район того же сквера, добегут пешком. А на троллейбусе это просто займет чуть больше времени.

Маршруты № 22, 23 и 5 отменяются

С автобусами ситуация интересней всего. Решено оставить маршрут № 12 в том же длинном виде, с интервалом в 24 минуты и обязательным (а не только утренним) заходом на Атоммаш. Автобус № 4а также будет заворачивать на АБК-1, интервал – 60 минут. Не тронули автобус № 51. Отменяются маршруты № 22, 23, 5, но вводится целый ряд новых маршрутов. Можно сказать, что теперь жители старой части города – в «полном шоколаде». Мы даже представить себе не могли, что можно придумать столько новых маршрутов.

Маршрут № 15 пойдет от поселка Шлюзы по Почтовому, Морской, через Весеннюю, Гагарина, Индустриальную. Маршрут № 15к – точно также до Гагарина, а потом завернет на кладбища № 2 и 3. Маршрут № 17 от Шлюзов дойдет до Горького, потом повернет на Первомайский, выедет на Дзержинского, пройдет по Степной, далее по Строителей через Энтузиастов – до Ленинградской, Мира и Лазоревого.

Маршрут № 14 от поселка Шлюзы поедет по Горького, далее – по Строителей до Курчатова, Кошевого, Индустриальной. Маршрут № 18 – по Горького, а затем по Весенней, Гагарина, Индустриальной. Маршрут № 13 от Шлюзов по Морской доедет до Весенней и пройдет по улицам Старо-Соленовской. Маршрут № 8 – от Шлюзов по Горького, затем по Степной, Маяковского, снова по Степной, выедет через Энтузиастов на Ленинградскую, Мира и Лазоревый.

Улица Горького – в «полном шоколаде»

Маршрут № 6 от Шлюзов через Горького пойдет на Первомайский, приедет на химзавод, снова на Первомайский, Степную через Маяковского, затем в Красный Яр, на Гагарина и Индустриальную. Маршрут № 7 по старому городу - то же самое, а в новом по Строителей, Курчатова, Кошевого до Индустриальной. Еще для старой части предлагается очень заковыристый кольцевой маршрут от магазина «Мебель» через улицу Рождественскую (за химзаводом), Морскую, Горького, 50 лет СССР, Маяковского до лицея № 16. Также будет ходить маршрутка № 25, которая свяжет квартал В-25 со старым городом через улицу Горького. Она ходит и сейчас, только немного удлинится путь, интервал будет не один раз утром, а 90 минут.

Как видим, жители улицы Горького, которые проклинали автобус № 12, а также невозможность добраться до В-5 и района налоговой инспекции без пересадок и другие неудобства, получают роскошный карт-бланш и могут ездить во всех направлениях с чудесными интервалами. Те, кто живет на улице Степной или вынужден по необходимости добираться туда пешком, тоже не обижены. Как отметил Александр Бубен, в этом состоял смысл новой схемы: разгрузить Морскую и дать людям возможность из любой точки старого города добраться в новый (и наоборот). С этим мы согласны, почти все маршруты действительно хорошие, кроме странного кольцевого через 50 лет СССР.

До Атоммаша довезете?

Атоммаш и его промзона теперь имеют не только троллейбус и два автобуса, проходящие мимо АБК-1, но и два специальных производственных маршрута -  № 90 (квартал В-7 – 9-я Заводская) и № 91 (поселок Шлюзы – 9-я Заводская). Удивляться этому не приходится: Атоммаш у нас снова стал одним из градообразующих предприятий, промзона активно осваивается, там работают немало горожан. Единственное, теперь все, кто захочет доехать куда-нибудь на автобусах № 12 и 4а, будут всегда делать крюк до Атоммаша.

Помимо того, для жителей нового города предусмотрены два кольцевых маршрута № 16 и 16а (ВЗМЭО – ВЗМЭО). Оба проходят через Жуковское шоссе, Весеннюю и Гагарина. Кстати, улица Гагарина, на транспортное обеспечение поступали жалобы, охвачена очень неплохо как из старого города, так и из нового. Говорить о том, что здесь было крайне необходимо что-то менять, лишний раз не нужно – в первую очередь, на Гагарина находятся БСМП и детская больница. 

Еще разработчики предложили экспресс-маршрут из новой части в старую (поселок Шлюзы – ВЗМЭО) всего с несколькими остановками и с интервалом в 106 минут. Он захватывает кварталы В-16, В-9, Прибрежную и все центральные магистрали. По словам директора департамента городского хозяйства, оценить его актуальность пока никто не может – «скорый» маршрут предлагается внедрить впервые.
Не трогайте «пятьдесят второй»

И самое печальное – маршрут № 52. Он единственный, на котором жители огромной части улицы Энтузиастов (квартал В-5 и другие) сегодня могут доехать до улицы Морской и администрации. Ходит только маршрутка, в которую невозможно сесть утром и вечером – она забита пассажирами под завязку. Общественная палата неоднократно просила поставить на этот маршрут автобус большой вместимости хотя бы в часы пик. Вместо этого злополучному «пятьдесят второму» оставляют формат маршрутки, увеличивают интервал до 47 минут, запускают его через Старо-Соленый и зачем-то вместо Морской - на улицу Горького.

Журналисты, отлично знакомые с ситуацией по данному маршруту, сразу же высказали свое, мягко говоря, недовольство. И предложили сотрудникам департамента самим хоть раз поехать на «пятьдесят втором» от начала до конца в часы пик, чтобы ощутить на себе все «прелести» общественного транспорта. Конечно, департамент сразу предложил ездить на троллейбусе № 3. Да только забыл, что из нового города в старый «тройка» на Первомайском кольце уходит за железнодорожные пути. И через площадь Ленина идет только в обратном направлении. И совершенно логично, что теперь, когда Горького просто набита автобусами, когда там нормально будет ходить «двадцать пятый», зачем пускать сюда еще и «пятьдесят второй»?  Александр Иванович обещал отнестись к проблеме со всем вниманием: «Возможно, есть ошибка при расчетах». Интересно, сколько еще таких ошибок было сделано, и когда это выяснится на практике?

Прямых дачных рейсов не будет

Дачные автобусы тоже остаются без изменений. Директор департамента сразу сказал, что пока ставит вопрос «на паузу». По его мнению, «короткое плечо» дачных маршрутов с посадкой на «пятом километре» в свое время было чуть ли не гениальным решением. С этим готовы поспорить и Общественная палата, и простые дачники. Все едут до садоводств с пересадкой, таким образом, платят вдвойне. Как отметила ОП, она все равно будет настаивать на возвращении прямых рейсов из города, как было раньше. И если уж «пятый» пока остается единственным местом пересадки огромного количества волгодонцев, может, пора там навести порядок и обустроить две достойные остановки?

До 12 февраля включительно департамент готов принимать предложения от горожан. И они уже есть. Затем схема будет утверждена, и до начала лета состоится конкурс среди перевозчиков, основным из которых предполагается МУП «ГПТ». Одним из жестких условий будет неукоснительное соблюдение графиков движения, за их нарушение муниципалитет будет штрафовать. Схема, конечно, на первый взгляд вызывает шок, на второй и третий в ней начинаешь видеть некоторые плюсы, но одновременно и минусы. «Мы не хотим сделать хуже для горожан, - добавил Александр Бубен. – Но город не будет развиваться, если не будет развиваться общественный транспорт».

Причинять добро – всегда приятно

С поступательным развитием Волгодонска не поспоришь, но ломать схему, которая сложилась годами, и к которой привыкли горожане, будет крайне тяжело. Как будет департамент объяснять людям, что завтра, к примеру, автобус № 22 больше не придет на ту остановку, куда сами ноги несут? Нам сказали, что всеми доступными способами. В частности, обещали, что на каждой остановке будут висеть новые схемы (о состоянии самих остановок скромно умолчим). 

Это прекрасно, но как быть там, где остановок нет вообще – допустим, Степная? По словам директора департамента, на первое время придется ставить просто знак «Остановка» и вешать на столбе расписание (представляем эту картину там, где отродясь остановок не было).  Наверное, появится и какое-то мобильное приложение с привязкой к системе «ГЛОНАСС», которой должен быть оснащен весь общественный транспорт – над этим сейчас работают. Особенно актуально для пенсионеров с кнопочными телефонами.

И все же как-то это слишком стремительно, с резким поворотом от жесткой позиции «нецелесообразно» на просьбы изменить хоть что-то до коренной ломки движения автобусов (уж Бог с ним, с троллейбусом № 1). Зачем нужна такая спешка? Фактически мгновенно меняем все за несколько месяцев. Да вы хоть представляете, сколько времени нужно, чтобы обычному человеку разобраться в новой схеме, сложить какую-то геометрию в голове и вычислить, как теперь лично ему добираться от точки «А» до точки «Б»? Лично нам потребовалось пять дней только на внимательное изучение карт, и то еще многое под сомнением. Честно признаться, даже не представляем, как департамент будет убеждать волгодонцев в том, что им причинили добро.
Если и вы стали очевидцем интересных историй, присылайте их нам на электронную почту [email protected] или vk.com/volgodonskpro
Обнаружив в тексте ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

13 комментариев

вукр
вукр 09.02.2020 19:24 # -1
бой в крыму всё в дыму ничего неясно
761
761 09.02.2020 21:05 # +1
Теперь всю эту галиматью надо продать перевозчикам на торгах по тендеру…
s
s 09.02.2020 21:53 #
И что теперь, контактную сеть тролибасса №1 демонтируют от камсы до абк1?!
а чё не придумали маршрут с заездом на крымский мост?! недоделочка! как презик будет добираться к нам в налоговую?! нонсенс!!! эй вы там, вдарьте в бубен бубну!:-)
761
761 10.02.2020 21:49 # -1
Эту линию не тронут, по ней троллейбусы возвращаются в парк или выезжают «тройки» на линию…
s
s 10.02.2020 23:28 #
а не жирно ли, держать 3км контактной сети только для того чтобы по ней троллибассы ездили в парк?!
так может снять эти куски от тр№1 и повесить где-нибудь на Мира-Индустриальной-РоАЭС?!
Не слишком ли расточительно рулит трафиком городская админи-срация?! Они и ржавого гвоздя в эту контактную сеть не вбили, чтобы так ей распоряжаться! Уважаемая админи-мрация! Есть ли жисть за ВКАДом?!
вукр
вукр 11.02.2020 09:00 #
ВЫХОД ОДИН=ПЕРЕНЕСТИ =ВПАТП=
вукр
вукр 11.02.2020 09:02 # -1
а =КРЫМСКИЙ=это третий мост имеется в виду чишо
s
s 11.02.2020 19:23 #
ни! Это будэ =ДОНБАССКИЙ=мiст…
эта будэ зрада
valentene
valentene 10.02.2020 12:57 # +3
Всё конечно ясно, понятно… то сё. Непонятно только чем 5-я маршрутка Бубну помешала?
761
761 10.02.2020 21:50 # +1
Например 52 хорошо заносит и ее сохраняют
viktor.nikolaevich
viktor.nikolaevich 13.02.2020 18:03 #
Стесняюсь спросить в красный яр думают интервалы сократить у автобусов или маршруток. Ходят раз в пятилетку.С гагарина до ярика невозможно добраться.
вукр
вукр 13.02.2020 20:28 # +1
сократят вместе с автобусами=ТРАМВАЙ ПОРА ЗАПУСКАТЬ=
vnv.nast
vnv.nast 15.02.2020 11:48 #
Просто пора уже покупать личный транспорт.
Войти с помощью социальных сетей, чтобы оставить комментарий
Авторизация
Последние объявления
Последние видео